Charles Martin Jul 19, 2021
Dans cet article, vous trouverez une description schéma de boîte à fusibles honda ridgeline (à partir de 2017), des informations sur leur emplacement dans le véhicule, le but de chaque fusible, ainsi que des schémas et des images supplémentaires. Le fusible de l'allume-cigare est particulièrement remarquable.
Année de production: 2017
Boîte à fusibles compartiment moteur type A
| Nombre | CIRCUIT PROTÉGÉ | Ampérage [A] |
| 1 | — | 1. |
| ONDULEUR AC | 70 % 2 | |
| VENTILATEUR RR | 1 à 10 | |
| — | 2. | |
| VSA MTR | 40 | |
| VSA FSR | 20 | |
| VENTILATEUR PRINCIPAL | 1 à 10 | |
| — | 2. | |
| fusible principal | 150 | |
| 2 | SOUS-VENTILATEUR | 30 |
| TEC MTR | 30 | |
| RONDELLE | 20 | |
| — | (20) | |
| — | (30) | |
| VENTILATEUR FR | 40 | |
| AMPLI AUDIO | (30) | |
| RR DEF | 1 à 10 | |
| — | 2. | |
| — | (40) | |
| — | 1 à 10 | |
| RR DEF | 2. | |
| — | (20) | |
| 3 | — | 1 |
| VENTILATEUR RR | 2. | |
| — | 1 | |
| — | 2. | |
| — | 1 | |
| — | 2. | |
| — | 1 | |
| VENTILATEUR PRINCIPAL | 2. | |
| 4 | PETIT | 1. |
| ARRÊT | 10. | |
| 5 | — | — |
| 6 | ARRÊT | 1. |
| PETIT | 10. | |
| 7 | — | — |
| 8 | LH/L LO | 1. |
| IGPS | 7,5*2 | |
| 9 | — | — |
| 10 | RH/B LO | 1. |
| LH/L LO | 10. | |
| 11 | IGPS | 7,5*1 |
| RH/B LO | 10. | |
| 12 | INJECTEUR | 20 1. |
| BOBINE IG | 15 2 | |
| 13 | H/L LO PRINCIPAL | 20 1. |
| DBW | 15 2 | |
| 14 | USB | (15) |
| 15 | FR BROUILLARD | (13) 1 |
| EN RÉSERVE | 10. | |
| 16 | DANGER | 1 |
| RLY PRINCIPAL | 15 2 | |
| 17 | COMME P/SIEGE (REC) | (20) |
| 18 | AS P/SEAT (SLI) | (20) |
| 19 | ACM | 20 |
| 20 | EMBRAYAGE MG | 7,5 |
| 21 | RLY PRINCIPAL | 1 |
| DANGER | 15 2 | |
| 22 | FI SUB | 15 |
| 23 | BOBINE IG | 1 |
| INJECTEUR | 20 2 | |
| 24 | DBW | 1 |
| H/L LO PRINCIPAL | 20 2 | |
| 25 | PETIT/ARRÊT PRINCIPAL | 20 |
| 26 | EN RÉSERVE | 1. |
| FR BROUILLARD | 15 2 | |
| 27 | Volant | (10) |
| 28 | KLAXON | 10 |
| 29 | RADIO | 20 |
| *1 : Modèles sans prise de courant CA | ||
Boîte à fusibles compartiment moteur yype B
| Nombre | CIRCUIT PROTÉGÉ | Ampérage [A] |
| 1 | COUPE ST1 | 40 |
| 4WD | (20) | |
| IG PRINCIPAL | 30 | |
| IG PRINCIPAL2 | 30 | |
| — | — | |
| F/B PRINCIPAL2 | 60 | |
| F/B PRINCIPAL | 60 | |
| EPS | 60 | |
| 2 | — | — |
| 3 | TRL E-FREIN | (20) |
| 4 | BMS | 7,5 |
| 5 | H/L HI PRINCIPAL | 20 |
| 6 | +B RISQUE TRL | (Lees meer) |
| 7 | +B SAUVEGARDE TRL | (7,5) |
| 8 | PRISE CTR ACC | 20 |
| 9 | REMORQUE PETITE | (20) |
| 10 | ACC/IG2_MAIN | 10 |
| 11 | FRAIS TRL | (20) |
| 12 | — | — |
| 13 | — | — |
| 14 | — | — |
| 15 | DÉGLAÇANT FR | (15) |
| 16 | SIÈGE RR _HTD | (20) |
| 17 | STRLD | 7,5 |
Boîte à fusibles intérieure
| Nombre | CIRCUIT PROTÉGÉ | Ampérage [A] |
| 1 | DR P/W | 20 |
| 2 | SERRURE DE PORTE | 20 |
| 3 | SMART | 7,5 |
| 4 | AS P/W | 20 |
| 5 | PRISE ACC FR | 20 |
| 6 | POMPE A CARBURANT | 20 |
| 7 | ACG | 15 |
| 8 | Essuie-glace avant | 7,5 |
| 9 | ABS/VSA | 7,5 |
| 10 | SRS | 10 |
| 11 | ARRIÈRE GAUCHE P/W | 20 |
| 12 | RETOUR P/W | (20) |
| 13 | P/W ARRIÈRE DROIT | 20 |
| 14 | COUVERCLE DE CARBURANT S/R | 20 |
| 15 | DR P/SIEGE (REC) | (20) |
| 16 | Marchandises | 7,5 |
| 17 | CHAUFFAGE DE SIÈGE | (20) |
| 18 | INTR LT | 7,5 |
| 19 | DÉVERROUILLAGE DE LA PORTE ARRIÈRE DR | 10 |
| 20 | COMME PORTE LATÉRALE DÉVERROUILLAGE | 10 |
| 21 | DRL | 7,5 |
| 22 | FERMOIR À BOUCLE ENFICHABLE | 7,5 |
| 23 | Climatisation | 7,5 |
| 24 | RÉTROACTION IG1a | 7,5 |
| 25 | VOYANTS DU PANNEAU | 7,5 |
| 26 | SOUTIEN LOMBAIRE | (7,5) |
| 27 | FEUX STATIONNEMENT | 7,5 |
| 28 | OPTION | 10 |
| 29 | METRE | 7,5 |
| 30 | — | — |
| 31 | MLLE SOL | 7,5 |
| 32 | SRS | 7,5 |
| 33 | COMME SERRURE DE PORTE LATERALE | 10 |
| 34 | SERRURE DE PORTE DR | 10 |
| 35 | DÉVERROUILLAGE DE LA PORTE DR | 10 |
| 36 | DR P/SEAT (GLISSIÈRE) | (20) |
| 37 | DROIT H/L HI | 10 |
| 38 | GAUCHE H/L HI | 10 |
| 39 | RÉTROACTION IG1b | 7,5 |
| 40 | ACC | 7,5 |
| 41 | Serrure de porte arrière | 10 |
| 42 | — | — |
| Si équipé | ||
Zone supérieure de la boîte à fusibles intérieure (côté conducteur)
| Nombre | Ampérage [A] | CIRCUIT PROTÉGÉ |
| 1 | 7,5 | STS |
AVERTISSEMENT : les affectations de bornes et de faisceaux pour les connecteurs individuels varient en fonction du niveau d'équipement du véhicule, du modèle et du marché.