Charles Martin Jun 12, 2021
Dans cet article, vous trouverez une description schéma de boîte à fusibles mazda 3 (2012 - 2013), des informations sur leur emplacement dans le véhicule, le but de chaque fusible, ainsi que des schémas et des images supplémentaires. Le fusible de l'allume-cigare est particulièrement remarquable.
Année de production: 2012, 2013
Bloc fusible (compartiment moteur)
| Position | Description | Calibre de fusible (A) | Composant protégé |
| 1 | DCDC*1 | — | — |
| VENTILATEUR 2*2 | 40 | Ventilateur de refroidissement | |
| 2 | FRA PRINCIPAL | 40 | Système pour commander un moteur |
| 3 | BTN 1 | 50 | Pour la protection de divers circuits |
| 4 | A/C MAG | 7,5 | Climatisation |
| 5 | H/L HI | 20 | Ampoule de phare - Feu de route |
| 6 | BROUILLARD | 15 | Feux brouillard |
| 7 | LAVAGE H/L | — | — |
| 8 | Toit pare-soleil | 15 | Toit ouvrant |
| 9 | CHAUFFAGE * 1 | 40 | Climatisation |
| F.DEF RH*2 | — | — | |
| 10 | EVVT*1 | 20 | Système pour commander un moteur |
| F.DEF LH*2 | — | — | |
| 11 | VENTILATEUR 1 | 40 | Ventilateur de refroidissement |
| 12 | PIECE | 15 | Plafonniers |
| 13 | TCM | 15 | Système de contrôle de la boîte-pont* |
| 14 | DSC | 20 | dispositif de contrôle de stabilité dynamique |
| 15 | BTN 2 | 7,5 | Pour la protection de divers circuits |
| 16 | À LA POMPE | — | — |
| 17 | CTP*1 | — | — |
| CHAUFFAGE*2 | 40 | Climatisation | |
| 18 | Blessures | 30 | Système pour commander un moteur |
| 19 | R.DEF | 30 | Dégivreur de lunette arrière |
| 20 | IGKEY 2 | 40 | Pour la protection de divers circuits |
| 21 | IGKEY 1 | 40 | Pour la protection de divers circuits |
| 22 | KLAXON | 15 | Corne |
| 23 | ARRÊT | 15 | Éclairage automobile |
| 24 | ANG+B | 10 | Système pour commander un moteur |
| 25 | POMPE A CARBURANT | 25 | Système de carburant |
| 26 | ABS | 40 | ABS |
| 27 | SIÈGE CHAUD | 20 | Siège chauffant* |
| 28 | EHPAS | 80 | SYSTEME DE DIRECTION ASSISTEE |
| 29 | — | — | — |
| 30 | ABS IG | 7,5 | ABS |
| 31 | Angiomatose encéphalocutanée | 7,5 | Coussin gonflable |
| 32 | H/L LO RH | 15 | Feu de croisement (RH) |
| 33 | H/L LO LH | 15 | Feu de croisement (LH) |
| 34 | Illum | 7,5 | Eclairage du tableau de bord |
| 35 | QUEUE | 15 | Feux arrière, feux de stationnement, feux de plaque d'immatriculation |
| 36 | ENG INJ | 15 | Système pour commander un moteur |
| 37 | BARRE ENG | 15 | Système pour commander un moteur |
| 38 | ENG INJ*1 | Système pour commander un moteur | |
| BARRE ENG 2*2 | 20 | Système pour commander un moteur | |
| 39 | EHPAS IG*1 | — | — |
| ETV*2 | 15 | Système pour commander un moteur | |
| Quelques modèles | |||
Bloc fusible (côté passager)
| Position | Description | Calibre de fusible (A) | Composant protégé |
| 1 | Bose | — | — |
| 2 | SIÈGE P | 30 | siège actionné par moteur |
| 3 | P.VENT | 30 | vitre à commande électrique |
| 4 | D VERROUILLAGE | 25 | Moteur de serrure de porte |
| 5 | — | — | — |
| 6 | — | — | — |
| 7 | ESCL | — | — |
| 8 | SAS | 15 | Coussin gonflable |
| 9 | — | — | — |
| 10 | DANGER | 15 | Feux de détresse, Clignotants |
| 11 | METRE | 15 | Tableau de bord |
| 12 | CONDENSATION | 15 | Prises accessoires |
| 13 | R ESSUIE-GLACE | 15 | Essuie-glace et lave-glace de la lunette arrière |
| 14 | CIGARE | 15 | Prises accessoires |
| 15 | — | — | — |
| 16 | CHAUFFAGE | 10 | Climatisation |
| 17 | MIROIR | 10 | Rétroviseur à commande électrique |
| 18 | ST SIG | 10 | Système pour commander un moteur |
| 19 | — | — | — |
| 20 | L'AUDIO | 7,5 | Système audio |
| 21 | M.DEF | 7,5 | Dégivreur de rétroviseur* |
| 22 | AFS | 7,5 | système d’éclairage avant adaptatif |
| 23 | — | — | — |
| 24 | ENG | 20 | Système pour commander un moteur |
| 25 | — | — | — |
| 26 | MÈTRE2 | — | — |
| 27 | — | — | — |
| 28 | AUDIO2 | — | — |
| 29 | — | — | — |
| 30 | P.VENT | 25 | vitre à commande électrique |
| 31 | — | — | — |
| 32 | ESSUIE-GLACE F | 25 | Essuie-glace et lave-glace du pare-brise |
| 33 | Bose (2) | 25 | Modèle équipé du système audio Bose®* |
| 34 | — | — | — |
| Quelques modèles | |||
AVERTISSEMENT : les affectations de bornes et de faisceaux pour les connecteurs individuels varient en fonction du niveau d'équipement du véhicule, du modèle et du marché.